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皇冠陆放和丰田汉兰达,丰田在国内的双车战略。选择车型方面,既然你喜欢,就要选择次顶配,也就是皇冠陆放的四驱尊贵版,指导价33.28万元。可能会有人会说汉兰达四驱尊贵版为32.98万元,更便宜一些,但是皇冠的配置更高。在这里也可以验证网友们的说法,能够遏制汉兰达加价的车型,只有它的兄弟陆放。

【外观有气势】
其实从外观来看,皇冠陆放就是海外版的汉兰达运动版车型。车身下包围有大尺寸贯穿中网,看起来非常有辨识度,其次就是亮黑色的中网搭配皇冠车标,要比汉兰达的造深圳蒲吧龙岗型更加凶狠一些。灯光配置有LED深圳微信公众号前大灯、LED日间行车灯,自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯,还是比较丰富的。

皇冠陆放除了车身长度略微超过汉兰达,其他数据完全相同。车身侧面隆起的轮眉增添一丝肌肉感。配置有前排无钥匙进入功能,全系没有远程启动。车顶增加的扰流板搭配下包围的单边双出排气布局,整体的运动氛围还是比较明显。辅助配置有前后驻车雷达和360度全景影像。在这里我们要补充一句,皇冠陆放四驱尊贵版以下的全部车型都没有倒车影像和全景影像,确实该人吐槽。

【内深圳顶级高端会所饰简单朴素】
皇冠陆放的内饰和汉兰达基本没有区别,中控悬浮式的12.3英寸触控屏幕,支持实时路况导航,语音识别控制和车联网等目前的主流功能,唯独没有手机互联。车机系统相比于深圳会所上门老款车型还是有明显的提升,而且清晰度表现也不错。但深圳品茶看图微信号是要和我们的自主品牌相比,还是有所差距。空调控制区保留了实体控制按键,但是中间密集的按钮尺寸也太小了,整体的用料也比较廉价。

方向深圳龙华中高端盘采用的是罗湖明珠水会真皮包裹,但是握感偏细,手感不够厚实。仪表盘配备了12.3英寸的全液晶显示,而且带有HUD抬头数字显示功能,整体的科技感要比汉兰达的7英寸更强一些。车内还配置有前后共五个深圳会所排名电源接口,分为USB和Type-c两种,日常使用比较方便。全车分布六个扬声器喇叭,数量有点少,也没有手机无线充电功能。

【乘坐体验很舒适】
座椅的设计还是传统的丰田座椅造型,采用仿皮和真皮两种材质,带有前排的座椅电动调节和座椅加热功能。但是座椅可调节的角度比较少,只有基本的前后、靠背和高低调节。座椅的舒适性表现还是比较不错,坐垫柔软,但是两侧的包裹性和支撑性都比较一般。

2+3+2的座椅布局,第二排座椅支持前后调节和靠背调节,如果当做大五座车型来说,空间还是非常宽敞。第三排座椅不用多说,只是日常应急来使用,而且是身材较小的乘客,长时间乘坐会比较累。第三排的三角窗面积也比较小,第三排有些压抑。

【2.5L混动只是够用】
皇冠陆放全系搭载一套2.5L混合动力系统,这套动力系统与汉兰达完全一致。前电机最大功率134千瓦,后电机最大功率40千瓦,发动机最大马力192匹,系统综合功率达到了183千瓦,也就是249马力。匹配E-CVT变速箱。

虽然2.5L混合动力的参数看起来还可以,但是对于这台大块头的车型来说,仅仅是够用的水平。发动机的爆发能力与同级别的2.0T对手还存在着一定深圳市预约高端服务的差距。在低速状态下,电机带来的更加直接的动力响应,会让你比较轻松,高速情况下想要再超车,就不是非常顺畅。整体的加速体验与目前大多数的丰田混动车型基本一致,油门的线性感非常好,平顺性表现挑不出毛病。隔音静谧性在低速阶段表现不错,但是发动机介入之后,高转速下声音显得有点嘈杂。

前麦弗逊式独立悬架,后E型多连杆式独立悬架,整体的底盘表现算是继承了TNGA架构下的优良传统,宁波qm百花丛整体的厚重感有了明显的提升。对于路面的颠簸化解的比较干脆,但是并不能算是非常柔软,较大的颠簸还是能够传递进车内,总体来说算是比较均衡的表现。